Kutna brusilica radi u ekstremnim uvjetima i pod velikim opterećenjem. Kao rezultat toga, potrebno je povremeno podmazivanje za bugarski mjenjač jer se visoki zahtjevi za podmazivanjem dovode do pokretnih dijelova električnog alata. Inače, uz nedostatak maziva, dolazi do povećanog trošenja i skraćivanja vijeka trajanja električnog alata.
Redukcija NSM raspoređena je tako da se podmazivanje para zupčanika pod utjecajem centrifugalne sile pomiče prema stijenkama tijela. Znak "odvodnje" mjenjača je povećana buka tijekom rada Bugara. Kod otvaranja kućišta zupčanika problem postaje vidljiv. Sva tvornička mast nalazi se na zidovima tijela, savijanje je praktički suho.
Provjerite stupanj trošenja para zupčanika i oštećenja zuba. Ako je potrebno, zamijenite stupnjeve prijenosa.
Očistimo površinu zupčanika od mehaničke prašine. Podmažite ležajeve rotora motora i radne osovine reduktora tekućim motornim uljem. Za glatko prodiranje maziva unutar ležaja, snažno zavijte rotor. Višak tekuće masti se uklanja čistom krpom. Ako to ne učinite, on se miješa s mazivom za zupčanike i čini ga fluidnijim. Tekuća mast će se loše držati na zubima zupčanika.
Ako je tvornička mast za Bugara u mjenjaču normalne kvalitete, nanosimo je na zube oba zupčanika što je moguće deblje. Ako postoje znakovi starenja masti - mjenjač operite kerozinom ili drugom tekućinom koja prodire, izamijenite mast.
Pitanje o tome što podmazati bugarski mjenjač - bilo koje visokotemperaturno mazivo, na primjer, za podmazivanje ShRUS-a i ležajeva glavčine automobila će stati. Ne zaboravite ga staviti na ležajeve osovine.
Podignite prijenosnik, pažljivo zategnite nosač. Ako u paru zupčanika ostavite zazor, prijenosnik se može zaglaviti.
Također, prilikom servisiranja USM-a potrebno je podmazati drugi ležaj rotora i provjeriti stanje četki motora.
Ovisno o intenzitetu uporabe, potrebno je redovito provoditi sličan postupak (podmazivanje bugarskog mjenjača i provjera stanja pokretnih čvorova). To će produžiti vijek trajanja vašeg električnog alata.
