Kada trebate organizirati vlastitu radnju, pokušajte ne propustiti nijedan detalj. Primjerice, ulazak na gradilište bit će mnogo bolji ako je opremljen odvodnom cijevi.
Mnogi turisti i vlasnici njihovih domova nastoje cijelim obodom zgrade napraviti posebne jarke za odvodnju kišnice.
Takvi jarci često postaju prepreka za vožnju automobila. Kako bi se to spriječilo, polaže se odvodna cijev u rov. Takva instalacija zahtijeva razmatranje nekoliko važnih čimbenika koji će biti opisani u ovom članku. Hoće li se razmotriti u više detalja pitanje polaganja cijevi u jarku na dolasku, i što problemi će morati naići u izgradnji cesta. Svatko tko se bavi takvim poslom mora znati za njih.
Odabir cijevi
Vrlo je važno ispravno odabrati pravu cijev. Njegova snaga je vrlo važna. Mora izdržati velika opterećenja i ne deformirati se. Čak ni za jedan automobil nije potrebno stvoriti lagani dizajn.
[Napomena] Zapamtite! Takav rad se sastoji od mnogih operacija, od kojih se neke ne mogu izvoditi bez pomoći posebne opreme. Budući da takvi strojevi imaju značajnu težinu, poželjno je odabrati čvrstoću cijevi s trostrukom opskrbom. [/Note]
Obično se pri izradi odvodnog jarka instaliraju određene vrste cijevi.
Čelik.Proizvodi iz ovog materijala koriste se već dugi niz godina. Problemi s korozijom rješavaju se debljinom cijevi. Za jarakodaberite deblje cijevi. Mogu se slobodno iskoristiti više od 40 godina.
Beton.Cijevi velikog promjera i mase. Ugradnja takvih proizvoda jednostavno je nemoguća bez teške posebne opreme. Međutim, betonska cijev u jarku se rijetko uništava, može dugo raditi bez gubitka svojstava.
Željezni betonski pladnjevi.Koristi se vrlo rijetko, jer je njihova instalacija i instalacija vrlo skupa. Pladnjevi nemaju visoku čvrstoću, to su vrlo krhke strukture, koje se mogu koristiti samo s posebnom opremom.
Plastika.Na građevinskom tržištu možete kupiti proizvod velikog promjera - valovitu plastičnu cijev. Posebnost strukture takvih konstrukcija omogućuje im da slobodno izdrže velika mehanička opterećenja. Prednosti plastike su:
- Nema korozije;
- ne reagira na agresivne kemikalije;
- Jednostavan za ugradnju;
- Niska cijena.
Vrlo često, vlasnici vlastitih stranica pokušavaju samostalno montirati sustav, prolazeći kroz vodu koja se nakupila. Za to se najčešće koristi plastična cijev u velikom jarku. Da bi se stvorila krutost, cijev je okružena mrežom za ojačanje. Zatim se cijela konstrukcija puni betonom. Takav rad ne zahtijeva velika financijska ulaganja, ali će raditi dugi niz godina.
Planiranje tla
Širina putovanja mora biti veća od četiri metra. Inače, kamion jednostavno neće moći voziti. svakistrana treba imati jedan metar zaštitne zone. Nije izložen visokom radnom tlaku.
U načelu, širina parcele koja se planira je 6 metara. To se savršeno kombinira s duljinom cijevi proizvedenih u postrojenju za stvaranje sustava odvodnje.
Pri planiranju rješava se zadatak stvaranja određenog profila, pri čemu se uzima u obzir širina prolaza. Ne bi se trebalo suziti, nije dopušteno savijanje. U prolazu automobila rov je napravljen u obliku obrnutog trapeza s ravnim dnom.
Širina može biti u rasponu od 40 cm - 1 metar. Veličina se temelji na promjeru postavljene cijevi.kako bi se isključila usisna cijev u tlu , njezino dno čini malo dublje u obliku pravokutne jame dubine oko 250 mm. Takav jastuk je potreban da bi se stvorio nestišljivi prosuti materijal.
Obrezivanje zidova obrezivanja potrebno je kontinuirano skraćivati. Akumulirana razina tla u susjednim područjima. Kada je razlika između stranica jarka 20-30 cm, postupak poravnavanja najbolje je obaviti samo u tlu za svježe zrno.
Ako je razlika mnogo veća, gornji dio je napravljen od kvarcnog šljunka veličine 30-35 mm, debljine veće od 1 cm
.Višak černozema može se spremiti i upotrijebiti kasnije za uređenje okoliša.
Kako je izgrađen odvodni kanal
Svaka zaštitna zona, smještena s lijeve i desne strane, mora se nužno proširiti. Da bi se to postiglo, u zidu jarka napravljena je šupljina od 0,5 m. njihovIskopan uz rub nasipa do najvišeg obalnog mjesta.
Ako širina jarka prelazi pet metara, vrši se dodatni posjet s hvatanjem pola metra jednake površine.
Napravljena pilula ispunjena je cestovnim ruševinama veličine 50 mm. Kod kosih rovova treba imati stalnu dubinu (približno 60 cm), a rez se također puni ovim šljunkom.
Prolaz kroz prolaz, uzimajući njegovu punu širinu, ima protočni kanal. Donji rub treba biti ispod dna rova ili imati istu visinu.
Kako bi se stvorio takav kanal, uzeta je metalna cijev promjera 300-500 mm
Vanjska površina cijevi mora biti obojena ili podmazana bitumenskim mastiksom. Rubovi takvih cijevi kroz mali dio moraju nužno zatvoriti zavarenu rešetku. Veličina ćelije ne smije prelaziti 150 mm. Rešetka će biti spašena od pojave začepljenja.
Na vrlo širokom kanalu, mogućnost njegovog izlijevanja ponekad se smanjuje. Ako promjer lumena prelazi 600 mm, ova se cijev može staviti u skupinu servisnih sustava.
Poželjno je ugraditi spremnike velikog dijela iz armiranobetonskih prstenova opremljenih četkom za lijevanje. Sličan učinak će se dati i na proizvode u obliku slova P izrađene od betona. Ploče postavljene obrnuto približno na isti način kao i polaganje grijaćeg mosta.
Također možete koristiti cestovne naboje s krutim rebrima.
[Važno] Važno! Profil kanala ovisi o širini kanala tijekom planiranja. Dno obrnutog trapeza treba imati širinu veću od promjeracijevi. Obično izdrži 30-40 cm. [/Važno]
Upamtite da čak i ako je nagib jarka dovoljno velik, cijev za protok mora biti postavljena strogo vodoravno. Neusklađenost razina kompenzira povećani promjer.
Kako napraviti nasip i spriječiti njegovo zamućenje
"Zarize" na rubovima se zove kako bi se zaštitio nasip tako da nema istiskivanja. Da se nasip ne bi raspršio, izrađuju se posebne ploče koje su ojačane različitim materijalima:
- Prirodni kamen;
- Bijele silikatne opeke;
- Armirane betonske ploče.
Paluba je postavljena tako da rub jarka strši iznad svoje granice na udaljenosti od 100 mm. Da biste olakšali ovu vrstu posla, možete zatvoriti dno jarka mješavinom PGS-a. Poravnava površinu i zatvara cijev. Zatim napravite normalnu ploču.
Treba ih postaviti iznad ruba na udaljenosti od 150-200 mm. Najviša točka ploče uzima se na početku koordinata, odakle počinje polaganje ceste, kao i sloj utapanja.
Kao rezultat, rezultirajuća površina trebala bi se uzdizati iznad susjednog područja u području od 50-100 mm.
Kada su stranice završene, unutrašnjost jarka se puni šutom tako da je razina ispod gornjeg 250 mm.
Zatim, zakoračivši s bočnih strana od 80 cm, izvodi se polaganje rubnjaka. Njihova širina ne smije prelaziti 100 mm.
Na rub posude, oplata je na vrhu uzglavlja. Ako ga vodite, postaje sasvim jednostavno poravnati smjesu.
Bočna strana cvijeta dijeli granicu,kao što se dogodilo prostor bolje ispuniti potpuno crnu zemlju.
Smatra se idealan izbor kada duljina rubnici jednaka duljini strane. Drugim riječima, prethodno iskopali dva mala rov po cijeloj dužini putovanja.
Za unos postati više zgodan, pogotovo kada se napravi zaokret, kraj kreveta mora imati šiljasti kut.
Materijali i oprema potrebna za preradu provjeru
Za ugradnju kolnik je stvoren pravokutni utor, zaštićene granice. Dubina utora dosegne 250 mm. Novčane kazne pokrivene šljunkom bez 100 mm. Izlio šljunak dobar ram i dva do tri puta zalijevati.
U ovom trenutku, donji slojevi početi tonuti, tako da ćete morati stalno dodavati agregata dok se ne zaustavi skupljanje.
kamenih ploča asfalt uklapaju u preostale slobodno 150 mm.
Ovaj odlomak nikada neće potonuti. To se može obaviti bilo koji poklopac ili ostaviti kao što je.
Važno je da nadležne izradu ležaja i susjedna područja u rovu. Za stvaranje lijepe vrste duž prolaza može posaditi cvijeće ukrasite travnjak travu. Oko 3 metra susjedna područja zahtijevaju jačanje rova padinama.
Za ove posebne vlage ljubavi biljaka koje su zasađene, razgranate korijena:
- šarenice;
- vrba;
- veći;
- vinove loze.
izgleda lijepo živicu. Kada obavlja sadnja mjesta, padine dobiti zaštitu od erozije. reljefizgleda glatko, voda se ne nakuplja na površini.
Pitanja i odgovori
PITANJA:Koja je razlika između valovite jednostruke cijevi i dvostruke stijenke? Koji su njegovi nedostaci?
ODGOVOR:Chopra se obično izrađuje od dvo-zidne, ako nije tanka drenaža. Zahvaljujući tome možete dobiti prilično jaku cijev bez povećanja volumena materijala.
Naravno, izrađene su monofilamentne valovite cijevi, ali da biste dobili sličnu snagu, trebate mnogo više sirovina. Trošak takve cijevi postaje sve skuplji.
S nedovoljnom količinom materijala, svojstva cijevi postaju još gore. Takva cijev možda neće moći izdržati veliko opterećenje i pucanje.
Osim toga, jedna cijev za jarak može prekriti mulu, u nju može ući pijesak. Morat ću stalno ispirati.
PITANJA:Zašto je cijev koja zatvara u rovu visoku elastičnost?
ODGOVOR:Kada se visoki tlak primijeni na jarak na gradilište, na primjer, automobil prolazi, komprimira i postaje ovalan. Može se reći da je to pomalo elastično.
S niskim koeficijentom elastičnosti, takva cjevčica ne može proći, ona jednostavno akumulira naprezanje. Dolazi trenutak kad se razbije. Takvo ponašanje je karakteristično za proizvode od metala i betona. Modul elastičnosti betona je jednak nuli, metalne cijevi mogu izvirati samo do novih. Pri tlaku ove cijevi puknu ili se slome.
PITANJA:Postoje li vodovodne plastične cijevi velike debljine?
ODGOVOR:Datakve cijevi postoje, ali budući da se moraju nositi s visokim tlakom vodene struje, one su napravljene od debelog čvrstog zida. Ova cijev ima veliku težinu i vrlo je skupa.
PITANJA:Koja je razlika između valovitih cijevi i zavarenih proizvoda?
ODGOVOR:Govoreći kratko, glavna razlika je:
- Mala težina;
- Povećana krutost;
- Visoka elastičnost;
- Ne propada;
- Glatki zidovi štite cijev od nasipavanja;
- Niska cijena;
- ostvaruje bilo koju duljinu, ali ne manje od metra;
- Možete dobiti potrebnu duljinu ako koristite spojne brtve;
- Lako se reže, dopušta da se transportira kratkim strojevima.
Zahvaljujući tim svojstvima, čvrstoća cijevi, takozvana krutost prstena (SN), dostiže 16 jedinica. Pogon teškog automobila s labavim opterećenjem sasvim je dovoljan da ima krutost SN8.
