Kretanje vozila s uključenim svjetlima danju postalo je norma nakon odobrenja izmjena i dopuna pravila Ruske Federacije od 2010. godine. Međutim, izostanak redovitih dnevnih svjetala (DFL) vozače prisiljava da koriste druga svjetla, ovlaštena zakonom, svjetla automobila. To mogu biti kratka svjetla ili prednja svjetla (PTF-ovi).
Koji nedostaci su identificirani među ovlaštenim tipovima svjetala za proteklih 6 godina zakona? Kako ih se riješiti, bez kršenja klauzula postojećeg DDP-a?
Zašto nije poželjno koristiti kratka svjetla?
Naziv "Blizu svjetla" označava njegovu izravnu svrhu - osvjetljavanje kolnika u mračnom vremenu neposredno ispred automobila, bez zasljepljivanja nadolazećeg prometa. Odluka da se koristi kao žarulja bila je prisilna mjera koja ne zahtijeva ponovnu izgradnju i dodatna ulaganja. Kao rezultat: oni su htjeli najbolje (za povećanje razine sigurnosti na cestama), ali ispalo je kao i obično (povećano opterećenje na automobilu).
Za razliku od običnih dizelskih motora koji počinju svijetliti pri pokretanju motora, prednja svjetla za kratka svjetla (PBS) ne treba zaboraviti za uključivanje i isključivanje. Zaboravite uključiti - fino, zaboravio isključiti - baterija koja je sjela. U oba slučaja učinci nisu preliveni. Svjetlosni tok koji emitiraju svjetla za kratka svjetla uglavnom su usmjerena prema dolje, kako ne bi propustili nedostatke na kolniku. Na relativno velikoj udaljenosti između suprotnih strojeva praktično se pomiče učinak takvog sjajabr. Pokazuje se da se, vozeći brzinom od oko 100 km /h, vozačima teško reagira pravovremeno na vozila koja se kreću ili prelaze u nadolazećoj traci i predstavljaju potencijalno opasnu opasnost. To je vjerojatno glavni nedostatak korištenja kratkih svjetala umjesto DZZ-a, što zahtijeva visoke koncentracije pažnje.
U nekim markama automobila iz jednog prekidača tražili su ne samo FBS, već i druge uređaje za rasvjetu, primjerice, osvjetljenje ploče s instrumentima. Nema dnevne koristi, ali se osigurava dodatna energija i potrošnja goriva. Negativno utječu na putovanja u grad s čestim padovima u prometnim gužvama i semaforima. U takvim slučajevima, generator nema vremena za punjenje baterije.
Redovita uporaba kratkih svjetala tijekom dana negativno utječe na pouzdanost svih elemenata električnog kruga: skraćuje se vijek trajanja žarulja i baterije. Kao rezultat toga, noću, kada bez FBS samo ne može učiniti, jedna od svjetiljki može jednostavno uspjeti.
Što nije u redu s prilagođenim LED DVD-om?
Unatoč širokom rasponu pogodnosti, LED LED svjetiljke (led-drl) nisu bez nedostataka. Iz očiglednih razloga, kineski proizvođači pažljivo skrivaju "obrnutu stranu medalje", pokušavajući nametnuti neiskusnom kupcu oglašenu robu za malu količinu novca. Ponekad praksa dokazuje potpuni nedostatak učinkovitosti iz jeftinih DZZ-ova, montiranih vlastitim rukama, što se manifestira na sljedeći način:
- sila svjetlosti je mnogo manja,minimalna postavljena pravila za 400 cd;
- kut raspodjele svjetlosnog toka ne zadovoljava norme;
- niska kvaliteta sklopa dovodi do kvarova i brzi izlazak iz DZZ-a otkazuje.
Naravno, LED diode visoke kvalitete možete kupiti na LED-ima, platiti njihovu vezu i instalaciju prema svim pravilima, a zatim uživati u putovanju. Međutim, trošak tvrtke kit s instalacije usluge će koštati oko 7 tisuća rubalja.
Duge snopove u punom valu umjesto DZZ
Postoji još jedan način za primjenu pokretnih svjetala, lišenih gore navedenih nedostataka. Njegova je suština u uporabi prednjih svjetala dugih svjetala, uključenih u punu zraku i korištenih umjesto DSS. Ovu metodu uključivanja davno su predložili Amerikanci. Međutim, na europskom tržištu automobila ova opcija nije postala raširena.
Suština metode je sekvencijalno ugrađivanje dviju svjetala dugih svjetala, što dovodi do dvostrukog smanjenja napona na njima. Budući da je spirala sijalice aktivno opterećenje, struja se smanjuje razmjerno naponu. Kao rezultat toga, potrošnja energije i izlaz svjetla smanjeni su 4 puta. Čudno je da je učinak takvog DZZ-a veći od učinka kratkih svjetala. Svjetlost od njih postaje mekša i usmjerena je na vozače nadolazećeg transporta.
mogućnost provedbe
Konstrukcijske značajke većine automobila ne omogućuju brzo redefiniranje sheme paralelnog uključivanja prednjih svjetala dugog svjetla u serijsku vezu, ostavljajući u isto vrijeme u radnom stanju obje varijante.Razlog tome je potreba za preklapanjem releja, pogreškama na računalu i drugim složenostima.
Međutim, postoje i narodni obrtnici koji prave praktične planove za prilagođavanje svjetline snažnih svjetiljki vlastitim rukama. Oni se temelje na radu MOSFET tranzistora u modusu PWM modulacije, što omogućuje učinkovito upravljanje svjetlosnim fluksom bez utjecaja na druge aktuatore. Jedan od ovih programa prikazan je u nastavku.
Najjednostavniji i najprikladniji za mnoge vozače u procesu obrade daleke u punoj traci je instalacija gotovog DRL kontrolera. Ovaj minijaturni uređaj s veličinom kutije šibica karakterizira visoka pouzdanost i lakoća povezivanja. Serijski izdani DRL kontroleri za različite marke automobila s različitom funkcionalnošću.
U najjednostavnijem slučaju, DRL-kontroler smanjuje snagu svjetiljki za oko 3 puta sa 100 na fiksne 30-35% i ima 5 zaključaka za spajanje:
- (+12) - spojen preko osigurača 10A na akumulator;
- kućište - povezuje se s karoserijom automobila;
- (+ inkluzija) - dolazi do terminala nakon paljenja;
- izlaz - spaja se na prednje svjetlo glavnog snopa;
- Dimenzije - Spaja se na ožičenje svjetla za prigušivanje.
Dizelska lokomotiva velike snage na bazi kontrolera može imati nekoliko načina spajanja. Optimalna opcija je njihov automatski start u vrijeme paljenja s odgodom od nekoliko sekundi. Kako bi se izbjegli kvarovi u radu drugih rasvjetnih uređaja, ponekad je potrebno fino podesiti shemu, dodajući jojrelej. DRL kontroler možete postaviti na bilo koje prikladno mjesto, fiksirajući ga kravatom. Kako bi se osigurao pouzdan kontakt, žice su međusobno centrifugirane, a terminali ili terminali se koriste u priključcima priključaka.
Važan parametar DBZ-regulatora je maksimalni kapacitet opterećenja. Prije uporabe provjerite da snaga žarulje ne prelazi ovaj parametar.
Nakon što ste testirali nekoliko uključaka, možete ići na cestu i uživati u svim prednostima dugih svjetala u punom rasponu, i to:
- ispravno odabrali svjetlinu i smjer svjetlosnog toka;
- automatsko uključivanje i isključivanje;
- nedostatak LED fluorescentnog pražnjenja;
- smanjeno opterećenje baterije.
