Od 80-ih godina, automobilska rasvjeta je pod stalnom modernizacijom. Do 2019. godine, Nacionalna uprava za sigurnost cestovnog prometa uzet će u obzir kvalitetu funkcionalnosti prednjih svjetala u ukupnoj ocjeni novih automobila. Ono što se danas smatra skupom i brendiranom lampom, u bliskoj budućnosti, može postati svjetlije, učinkovitije i jeftinije. To je mišljenje Osram Sylvania, proizvođača rasvjetne opreme za automobile.
halogene žarulje
Plinske svjetiljke u kojima se plin koristi za stvaranje svrhovitog plavo-bijelog luka svjetla unutar snage potrebne za osvjetljenje i dalje je prilično skupa. Iz tog razloga, oni ostaju nepotrebni čak iu premium segmentu. Prije više od 20 godina, prva svjetla za plinsko pražnjenje bila su instalirana na BMW E 32 7 seriji i Lincoln Mark VIII 1996. godine.
Ali u potpunosti napustiti halogene žarulje ne usuđuje se niti jedan veliki proizvođač automobila. I dalje su zanimljivi svojom učinkovitošću i ugodnom cijenom. Oko 80 posto tržišta oslanja se na male žarulje s navojem. Današnje halogene žarulje Osram Sylvania proizvode se u skladu s vrlo strogim standardima. Kako bi simulirali plinska svjetla, oni su napunjeni plinskim ksenonom i obnovljeni s plavom nijansom. Život takve svjetiljke ograničava njegovu uporabu na sekundarnom tržištu. No, zahvaljujući standardnim plastičnim dizalicama i mogućnosti lansiranja izravno iz akumulatora automobila, zamjena halogene žarulje ne zahtijevaposeban napor.
LED svjetiljke
U skoroj budućnosti, LED svjetla će igrati ključnu ulogu u smanjenju potrošnje energije. Osram Sylvania predviđa da će za četiri godine biti instalirani u 20% svih novih automobila. Novi automobili Toyota i Ford već imaju standardni LED svjetlosni komplet.
Svako od LED prednjih svjetala troši više od 15-18 vata električne energije, za razliku od halogena koji zahtijevaju 55-65 vata i plinske svjetiljke koje upijaju 42 vata. Vrijeme signala za LED svjetlo je jedan milisekunda. Žarulja sa žarnom niti je 250 puta sporija u odnosu na LED diode, što ih čini osobito relevantnim za stop svjetla.
Nema sumnje da su LED svjetla svjetlija (3000 lumena kratkih svjetala do 800 lumena halogenih žarulja), a njihov prijenos svjetlosti na temperaturu boje najbliže je dnevnoj svjetlosti (5500 naspram 4500 Kelvinovih plinskih sijalica i 2500-3000 Kelvin halogenih žarulja).
Najveći nedostatak LED svjetiljki je visoka cijena njihove proizvodnje. Proizvođači automobila koji ulažu u LED rasvjetu ustručavaju se od standardnih oblika sklopova. Na primjer, LED prednja svjetla Ford Explorera zapravo su montirana na bočnim stranama s glatkim pomicanjem naprijed, za razliku od projekcijskih LED dioda Toyota Prius. Audi i Acura su izgradili pojedinačne LED diode u obliku poliranih dragulja, Lexus RC F ih stavlja u trokut, a Ford F-150 izlaže svoje diode u stilu koji podsjeća na debelu kocku leda.
Svaka LED žarulja zahtijeva tiskane proizvode po narudžbiploče s više od 130 SMD komponenti, posebni aluminijski radijatori i reflektori. Budući da proizvođači automobila obnavljaju ili rekonstruiraju svoje modele svakih 3-6 godina, programeri rasvjetne opreme ne mogu snositi troškove obnove velikih montažnih linija radi dobivenog patentiranog proizvoda male količine. Ljudske ruke u posebno opremljenim sobama kontroliraju značajan dio procesa proizvodnje LED-a, od prve spojne stezaljke do posljednjeg okvira s navojem, što dodatno ograničava produktivnost i povećava jediničnu cijenu. Na primjer, Osram Sylvania proizvodi više od 100 milijuna halogenih žarulja godišnje, 24 sata dnevno. Tvrtka može proizvesti samo 130.000 LED dioda za Ford F-150. Ako su LED diode uključene u robu široke potrošnje, proizvođači automobila će biti prisiljeni standardizirati većinu žarulja.
LED matrica (LED matrica)
LED reflektorska prednja svjetla koja mogu aktivno zakloniti i pokriti kolnik trenutno su nezakonita. Osram Sylvania očekuje da će Nacionalna uprava za sigurnost cestovnog prometa odobriti ovu tehnologiju već sljedeće godine. Do danas, organizacija nije izdala službeni prijedlog u okviru zakonodavnog procesa, što je značajno odgodilo promociju projekta. Ali nemojte očajavati i kladiti se na vrijeme, jer je masovna proizvodnja matričnih LED dioda već blizu.
Sljedeći Audi A8 će imati 1024 pojedinačnih LED piksela na jednom čipu. To je toveliki broj piksela može poboljšati jasnoću i jasnoću prednjih svjetala. U kombinaciji s naprednim softverom i osjetljivijim infracrvenim kamerama, ove LED diode visoke razlučivosti moći će aktivirati specifične LED diode za osvjetljenje pješaka. U ovom slučaju, lica prolaznika će ostati u sjeni.
laserska svjetla
Laserska svjetla mogu biti sljedeća faza u razvoju tehnologije osvjetljenja automobila. Mali otvori potrebni za njihovu ugradnju stvaraju hranjiva tla za fantazije dizajna, a inženjeri mogu mijenjati snop kao reflektor, osvjetljavajući pješake. BMW je danas instalirao tri laserske diode iz Osrama Sylvania na poznati BMW i8. Ove diode emitiraju plavo svjetlo, koje prolazi kroz keramičku luminescentnu ploču, pretvara se u jedan bijeli točkasti izvor, sposoban za projektiranje širokog raspona svjetla za 600 metara. To je 10 puta svjetlije od osvjetljenja LED prednjih svjetala. Dok BMW koristi lasere samo za duga svjetla, pretpostavlja se da će pokrivenost sljedeće generacije koristiti samo jednu lasersku diodu po cijeni od jedne trećine cijene.
U budućnosti, savršena prednja svjetla mogu biti kombinacija laserske i matrične LED tehnologije. Međutim, dugogodišnji stereotipi i visoki troškovi konstrukcije konstrukcija i dalje drže automobilsku industriju u relativnom mraku.
