Tekući dizelski grijač 14TS-10 namijenjen je za zagrijavanje motora s antifrizom za hlađenje prije njegovog izravnog lansiranja na temperaturi zraka od 0 ° do -45 ° C. Također može raditi na dizelskom gorivu, uzimajući ga iz spremnika ili dodatnog kapaciteta uključenog u skup željeznice Dnjepar.
Tehničke značajke uređaja
Uvođenjem izmjena i dopuna 14 TC 10 praktički nema konstruktivnih razlika od drugih predgrijača, a njegova tehnološka svojstva također imaju statičke pokazatelje. Toplinska vodljivost jednaka je sljedećim parametrima:
- Maksimalni modus - 15,5 kW;
- prosjek - 9 kW;
- minimalno - 4 kW.
Ove brojke se postižu pri potrošnji goriva od 0,5 do 2 litre. Uređaj Pridneprovskaya željeznica 14TS 10 od 24V djeluje na dizelsko gorivo, što odgovara GOST 305. Kao rashladno sredstvo može se koristiti tosol ili antifriz, koji se koristi u sustavu hlađenja. S obzirom na potrošnju energije, sljedeći parametri se ne smiju prekoračiti:
- puni način rada - 132 W;
- prosjek - 101 W;
- minimalno - 77 W;
- u procesu hlađenja - 47 W.
Jedan radni ciklus traje 3-8 sati pri ručnom pokretanju.
Načelo djelovanja Prydniprovske željeznice
Načelo dovršetka i rada
Predgrijavanje dizelskog predgrijača 14TS 10 je dostupnosamostalna oprema, tako da djeluje neovisno o glavnom motoru automobila. Obroci se izvode izravno iz automobila.
Dijagram grijača Teplostar 14TS-10
Komplet uključuje sljedeće elemente:
- željeznički motor Dnjepar;
- pumpu za gorivo za pumpanje smjese goriva u komoru za izgaranje;
- cirkulacijsku crpku koja prisilno izlije antifriz ili tosol na sustav hlađenja i uređaje za izmjenu topline;
- kontrolna ploča za postavljanje svih gore navedenih detalja;
- upravljačka ploča;
- stezaljke i naramenice.
Načelo djelovanja je zagrijavanje vola koji, pod utjecajem pumpe, cirkulira kroz izmjenjivač topline grijača. Za zagrijavanje tekućine u uređaju korišteni su plinovi iz izgaranja goriva u termalnoj komori. Toplinska energija kroz zidove izmjenjivača topline ulazi u rashladno sredstvo kroz sustav hlađenja Pridneprovske željeznice 14.
Krug električnih spojeva
U trenutku pokretanja predgrijača motora provodi se ispitivanje i kontrola svih procesa funkcioniranja sastavnih elemenata:
- pokazatelj požara;
- kontroler temperature;
- crpku;
- elektronički motor za grijač zraka;
- pumpa za gorivo;
- svijeće i ožičenje.
gradnja Prydniprovska željeznica
Kada je ispravno priključen pri pokretanjupostoji žarenje, istovremeno se aktivira cirkulacijska crpka. Električni krug osigurava 2 osnovna načina rada:
- predinstalaciju;
- ekonomski.
U skladu s odabranim programom, iz spremnika se prikuplja određena količina goriva, zatim se komora za izgaranje ispuhuje i zagrijava do zadane vrijednosti. Trajanje punog ciklusa funkcioniranja pod ekonomskim režimom jednako je 8 sati, prema predprogramu - 3 sata. Vlasnik ima mogućnost zaustaviti uređaj u bilo koje prikladno vrijeme. Ako sami isključite aparat ili nakon određenog vremenskog intervala, ventil za dovod goriva se zatvori, a komora za izgaranje otpusti čistim zrakom.
Radne jedinice grijača pred-motora tekućine
Hitne situacije
Ako predgrijač ne radi ispravno ili se otkrije pogreška, jedinica će se automatski isključiti. Na primjer, zaustavljanje može biti u sljedećim okolnostima:
- motor nije uključen - proces ponovnog pokretanja se ponavlja, nakon dva pokušaja predgrijač grijača potpuno prestane raditi;
- prigušeni plamen - trenutno onesposobljavanje uređaja;
- pregrijavanje kroz zračni čep ili kvar rashladnog fluida;
- naponska razina pala ispod 20 V ili porasla na 30 V.
Bez obzira na razlog, kada je hitna pomoćna jedinica isključena, svijetli indikator na upravljačkoj ploči. Frekvencija signala u potpunosti odgovara sortilom. Kodove pogrešaka možete dešifrirati pomoću uputa za uporabu.
VIDEO: Kako radi prednji grijač tekućine motora
Zajedničke raščlambe i metode eliminacije
Ako se vaš uređaj ne pokrene ili ne radi bilo koji dio, najprije morate obratiti pozornost na kontakte i priključke električnih krugova.
|
Električni krug |
Grijaći element |
pumpa |
Upravljačka ploča |
|
pumpa za tekućinu |
1,2-XS-5 |
1.2-XP-5 |
- |
|
Pumpa za gorivo |
1,2-XS-5 |
- |
- |
|
+24 V |
4-XS-1 |
2-XS-5 |
1-XS-4 |
|
Općenito |
7-XS-1 |
1-XS-5 |
3-XS-4 |
Treba napomenuti da se većina grešaka koje zahtijevaju popravak prikazuju u obliku šifri pogrešaka. Svaki kod ima pojedinačnu dešifriranje, koje je navedeno u uputama za uporabu. Također, pomoću tih signala možete pokušati sami riješiti problem koristeći stručne savjete.
- Predgrijač se ne uključuje - LED ne svijetli
Vjerojatno je predgrijač imao problema s radom osigurača 25A. Uzrok problema može biti i kvar upravljačke ploče,smetnje električnog kruga, oštećenje konektora ili oksidacija kontakata.
- Došlo je do pregrijavanja sustava - indikator treperi jednom
Nema male vjerojatnosti kvara upravljačkih uređaja.
- Broj pokušaja pokretanja je potrošen - 2 signalna signala
Ako su pokretanja temeljena na uputama za uporabu, potrebno je provjeriti prisutnost mješavine goriva u spremniku i sustavu za napajanje. Takav kvar može biti posljedica kvara jedinice za dovod zraka, cijevi, ispusnog plina.
- Kvar požara - dioda koja treperi
Bez obzira na modifikaciju, bilo Binard 12 V GP proizvođača Teplostara, bit će potrebno provjeriti količinu goriva ili zamijeniti ako se koristi proizvod niske kvalitete. Indikator požara i filtrirani filtar za gorivo također mogu biti razbijeni.
- Problemi u svijećama motora ili napona - LED se uključuje 4 puta
Potrebno je provjeriti prikladnost zatezača, ako je potrebno, za ugradnju novog. Također morate provjeriti električno ožičenje motora grijača.
- Slomljeni svjetlosni indikator - 5 uključnih žarulja
Potrebno je pregledati električne žice radi cjelovitosti. takođerbit će suvišno provjeravati omski otpor između konektora indikatora. Ako je kvar veći od 90 ohma, bit će potreban protupožarni regulator. Iste radnje se provode kada se otkrije otpornost omskog CF-a manji od 10 ohma.
- Uređaj koji nadzire razinu pregrijavanja ili temperaturnog osjetnika - 6 uzastopnih požara dioda
Izlazna struja struje električnog napona ostaje linearno. U startnom grijaču potrebno je provjeriti rad senzora i zamijeniti ga otkrivanjem greške.
- Kvar pumpe za tekućinu ili gorivo - 7 žarulja
Potrebno je pregledati elektroničke žice crpke za gorivo i tekućinu, možda je došlo do kratkog spoja.
- Nema komunikacije između daljinskog upravljača i upravljačke jedinice - 8 signala
Provjerite (nazovite indikatorski odvijač) spojne žice i sve priključke.
- Uređaj je hitno isključen zbog povišenog ili smanjenog električnog napona - 9 signala
U ovom slučaju, potrebno je provjeriti rad akumulatora, termostata, električnog kruga. U normalnom stanju i ispravna ugradnja u KAMAZ ili autobuse, između kontakata XS1 4 i 7 treba biti indeks ne veći od 30 V i ne manji od 20 V.
- Prekoračen vremenski interval za ventilaciju - 10 ispada diode
Predgrijač nije imao vremena da se potpuno ohladi nakon podešenog vremena eksplozije. Pogledajte regulator požara, uređaj za dovod kisika za plin i plinizgaranje.
Troškovi i jamstvo
U prosjeku, cijena uređaja je 26.000 - 28.000 rubalja, trošak instalacije ovisi o pojedinačnim uvjetima servisnog centra, ali često ne prelazi 13.000 rubalja.
Razdoblje rada vrijedi 18 mjeseci od datuma kupnje. Također, ovaj parametar može se izmjeriti kilometraža kilometraža - 45 000 km.
Sigurnosna tehnologija
- Ugradnju grijača za tekuće dizel motore provodi specijalizirana organizacija, koja izdaje jamstvo priključka.
- Glavna svrha opreme je predgrijavanje motora prije njegovog izravnog lansiranja.
- Vod za gorivo je strogo zabranjeno postavljati unutar kabine ili u kabinu vozača.
- Automobil mora imati ispravno aparat za gašenje požara i komplet prve pomoći.
- Uključuje opremu na otvorenom ili u dobro prozračenom prostoru. Rad je zabranjen u slučaju nakupljanja ispušnih plinova ili u prašnjavim prostorijama /skladištima.
- Zabranjeno je uključivati i koristiti uređaj prilikom punjenja goriva.
- Popravak opreme provodi specijalizirana organizacija.
- Isključena je operacija u odsutnosti rashladnog sredstva u sustavu i goriva u spremniku.
- Ako baterija nije spojena, grijač se ne može spojiti.
- Zabranjeno je isključiti uređaj dok se motor i ventilator ne zaustave u potpunosti.
- Hrana željezničke pruge Dnjepar odvija se iz akumulatora, bez obzira na model i nosivostautomobil.
- Nakon odspajanja (hitne ili planirane) ponovno omogućite prije 10 sekundi.
- Zanemarivanje sigurnosnih pravila i djelovanja Proizvođač i montažer Prydniprovske željeznice imaju pravo odbiti popravke u jamstvenom roku.
- Ako se oprema ne pokreće tri puta za redom, preporučuje se da se obratite servisu kako biste provjerili učinkovitost.
Osobitosti upravljanja Prydniprovskom željeznicom u hitnim slučajevima
- Ako se grijač ne pokrene odmah, proces pokretanja će se automatski ponoviti. Nakon dvije neuspješne sekvence dolazi do gašenja. Nakon tri morate ići na popravak;
- Ako se plamenik isključi tijekom rada grijača, postupak se također zaustavlja;
- kada se grijač pregrije (narušavanje cirkulacije rashladnog sredstva, stvaranje zračnog čepa u zračnom kanalu ili dovodu goriva, itd.), Prydniprovska željeznica se automatski isključuje;
- kada pad napona ispod 20 V ili porast za više od 30 V, grijač se također automatski isključuje - aktivira se zaštitni relej.
- , "CONTROL" će zasvijetliti tijekom isključenja na upravljačkoj ploči. Broj bljeskova, zbog pauze, pokazuje vrstu kvara (vidi gore u Uobičajenim greškama i način uklanjanja).
Značajke održavanja
Kao i svaka druga tehnika, Prydniprovska željeznica zahtijeva redovito održavanje, što je sljedeće:
- svakodnevni pregled, pregled žica, konektora i kontakata, ispuhanih zračnih kanala;
- sezonsko - pri prelasku na zimski rad kada i treba rad grijača;
- godišnja inspekcija radi utvrđivanja mogućih kvarova, puknuća, spaljenih lanaca itd.
VIDEO: Kako demontirati Prydniprovsku željeznicu
