Zimi, vlasnici automobila s dizelskim motorom, ima mnogo problema s pokretanjem motora. Nezasićeno solarno ulje se zgusne, postaje zamagljeno i parafiniziruetsya kako u samom spremniku tako i na autocestama već na -5 °, da ne spominjemo niže temperature.
S početkom mraza, hladni start takvog motora postaje jednostavno nemoguć, a motor, iako radi, radi s prekidima i gluhoćom upravo u pokretu. KAMAZ predgrijač pomoći će riješiti problem i smanjiti opterećenje motora. To je zasebna kategorija uređaja s individualnim karakteristikama i radnim značajkama.
dodjeljivanje uređaja
U svakom KAMAZ 65115 ili drugim modifikacijama u temperaturnom modu ispod -15 ° C postoji problem - gorivo pronalazi viskoznu strukturu. Zbog toga, mlaznice motora nisu sposobne osigurati potrebno rezanje goriva, a mehanizam za povezivanje s koljenastim zglobom se vrlo teško pomiče. Zato će na KAMAZ-u jedan od najkorisnijih dodatnih uređaja biti predgrijač.
Uređaj ispred motora će ga zagrijati u režim optimalne temperature, što osigurava stabilan start. U slučaju marke KAMAZ, u ovom slučaju uređaj se montira ako temperatura okolnog zraka dosegne indeks ispod -15 ° C. Neki modeli mogu izvršiti više funkcija odjednom, uključujući i automatsko pokretanje.
značajke jedinice
Za KAMAZ, grijalice s tekućim zrakom autonomnog tipa, koje rade nadizelsko gorivo. Glavna prednost ovih varijacija je u tome što mogu pružiti učinkovito zagrijavanje motora uz minimalne troškove.
Kamaz predgrijača
Također treba napomenuti da se stroj priključuje na električnu mrežu automobila, ali ne troši mnogo električne energije. Pokazalo se da u procesu korištenja predgrijača KAMAZ baterija radi autonomno i ne zahtijeva vanjsko napajanje.
U starijim modelima kamiona montirane su jednostavne jedinice serije 4310, 520. Ove varijacije su jednostavne i ne razlikuju se u složenim instalacijskim shemama. Suvremeni agregati su u velikoj potražnji u novim kamazakima, autobusima, specijalnoj opremi i traktorima. No, unatoč razlikama u funkcijama, princip rada uređaja je u standardnim fazama.
VIDEO: Zagrijavanje hladnog motora prije pokretanja
Konstrukcija i uređaj
Dizajn predgrijača KAMAZ uključuje nekoliko glavnih jedinica:
- kotlovnica;
- plamenik;
- crpku;
- uređaj za daljinsko upravljanje.
Glavni element je kotlovnica, koja se sastoji od 4 čvrsta cilindra koji čine izmjenjivač topline. Ovaj dio uključuje 2 šupljine, koje olakšavaju nesmetan prolaz ispušnih plinova i cirkuliraju LW. Sa vanjske strane grijača motora nalaze se 3 cijevi, od kojih su 2 predviđene za odvodnju ili isporuku tosta, jedna za uklanjanje ispušnih plinova.
UređajPredgrijač
Zastarjeli dio kotla udara u ispušne plinove, koji zbog tog djelovanja mijenjaju smjer i slijede izlaznu cijev. U tom slučaju, toplinska energija se koristi za zagrijavanje motora u paleti.
Na stražnjoj strani ugrađena je plamenik na otvorenom kraju kotlovnice, koji uključuje:
- Svjećice;
- mlaznica;
- ventil;
- grijač goriva;
- plinski grijač.
Crpka se smatra zasebnom jedinicom, koja kombinira tri glavne crpke - tekuću, gorivo, zrak. Upravo se u tom sustavu razlikuje od ostalih vrsta pre-grejnih grijača.
Na primjer, modifikacija grijača Prydniprovska željeznica 30 ima pumpnu jedinicu, koja se izvodi kao poseban čvor. Takav uređaj ugrađen je u kotlovnicu i na bilo koje prikladno mjesto. U tom slučaju uređaj je spojen crijevima različitih promjera i duljina.
Uređaj za pumpnu jedinicu
Uređaji 15-8106 i drugi slični analozi montiraju se s ruba kotla, u blizini plamenika. Ova verzija instalacije omogućuje isključivanje potrebe za dugim crijevima, što dovodi do značajnog smanjenja dimenzijskih parametara cijelog predgrijača.
Konstrukcija kotla grijača
Daljinski upravljač ima elektroničku jedinicu kroz koju se podešavaju načini rada u 4 osnovne postavke. Također danoElement omogućuje konfiguriranje releja, raznih osigurača, prekidača svjećica.
Treba napomenuti da suvremene izmjene u dizajnu imaju različite kontrolere. Na prvom mjestu, korisnici bilježe temperaturu i osjetnik plamena. Ovi elementi olakšavaju uključivanje uređaja i omogućuju kontrolu cijelog njegovog rada.
Shema uključivanja startnog grijača motora
Time se eliminira vjerojatnost nastanka štete koja zahtijeva popravak. No, prema principu rada, ovi modeli KAMAZ grijača nemaju posebne razlike.
Preporuke za primjenu
Jamstvo dugog vijeka trajanja bilo koje tehnike je sukladnost s pravilima primjene. Općenito treba razlikovati sljedeće korake:
- Provjerom količine rashladnog sredstva, goriva u spremniku, ako je potrebno, mješavina se pumpa ili prelazi.
- Programski kontroler se usmjerava u fiksni položaj "tri". Ova radnja će omogućiti da ventilator i grijač pokrenu smjesu goriva, a također će biti uključena i grana kotlovskog kotla. U ovom trenutku postoji priprema dijela goriva za spaljivanje. Vremenski interval rada trećeg programa u cijelosti ovisi o temperaturnom režimu okolnog zraka: za indikator -20 ° S potrebno je zadržati svih 25 sekundi, -30 ° C - 35 sekundi, -50 ° C - 1,5 minute.
Shema povezivanja grijača s rashladnim sustavom motora
- Prekidač programa prebacuje se u ne-fiksni mod "Dva". Time se otvara ventilulaz u cijev za gorivo i svijeća su pokrenuti. Gorivo zagrijano pod visokim tlakom u plamenika, u isto vrijeme se miješa s kisikom, tvoreći mješavinu goriva, koju svijeća kontaktira s vatrom. U pravilu se gomila provodi u prvih 15 sekundi, a kada se dostigne ovaj način, stvara se odgovarajuća buka.
- Nakon pokretanja komore za izgaranje, pokreće se program rada "Prvi" i on je fiksiran. Ovaj zadatak dovodi do neaktivnog stanja svijeće paljenja, u kojem trenutku grijač radi u glavnom modu. Proizvedeni plinovi prenose svoj temperaturni režim na rashladnu tekućinu, a to je već posljedica cirkulacije grijača i motora koji zagrijava pogonsku jedinicu.
- Kada temperatura predgrijača KAMAZ dosegne 70-80 ° C, poluga će se morati okrenuti na razinu "tri". Ova manipulacija će omogućiti zatvaranje ventila na mlaznici za gorivo, dok se ne zaustavlja rad ventilatora. Kao rezultat, element za uvijanje potpuno ispušta kotao od nastalih zaostalih plinova.
- Nakon 30 sekundi. potrebno je omogućiti nulti način rada da biste potpuno isključili predgrijač. Završna faza je pregrijavanje elektromagnetskog ventila za gorivo.
Predgrijač se smatra visokorizičnim izvorom. U slučaju nepravilnog rada ili pogrešaka tijekom instalacije, ovaj uređaj može biti glavni uzrok požara.
Za vrijeme rada grijača potrebno je biti u blizini i osigurati da brcuri. U slučaju otkrivanja curenja tekućine, uređaj treba odmah isključiti i ne koristiti dok se problem ne riješi.
Zahtjevi za siguran rad
- Pri priključivanju i upravljanju dizelskim grijačem potrebno je pridržavati se pravila i koristiti samo opremu koja se koristi. Pogreške, kvarovi dovode do paljenja.
- Dozvoljeno je raditi s uređajem samo kad je sustav hlađenja pun.
- Dopušteno je upravljanje uređajem samo u prisutnosti dizelskog goriva u spremniku.
- Nije dopušteno isključivati uređaj do kraja ispiranja i do potpunog zaustavljanja elektromotora pumpe i ventilatora.
- Strogo je zabranjeno otvaranje plamenika tijekom rada opreme.
- Ako se automobil često koristi na zemljanim cestama, u lošim vremenskim uvjetima itd., Potrebno je redovito čistiti cijevi za dovod zraka do plamenika. U razdoblju od svibnja do rujna preporučuje se zatvaranje uskog sustava za usis zraka.
- Tijekom punjenja goriva dizelsko gorivo se isključuje.
- Automobil mora uvijek imati ispravan aparat za gašenje požara i komplet prve pomoći.
- Zabranjeno je uključivati uređaj u malim zatvorenim prostorima u kojima nema svježeg zraka.
- Nakon zatvaranja, pipac za gorivo se čvrsto zatvara.
VIDEO: Grijanje goriva na kamazu
